As portas de ambos os motores do vôo que fez um pouso de emergência no aeroporto de Heathrow, na semana passada tinha sido deixada destrancada, os investigadores encontraram.
Especialistas em acidentes aéreos disse que os revestimentos - A ventilação portas capô - Interrompeu-se e perfurou tubulação de combustível do motor direito, danificando os sistemas da aeronave.
Um incêndio, em seguida, estourou no motor direito do Airbus A319 vôo da British Airways para Oslo.
O jato pousou em segurança e seus 75 passageiros e tripulantes foram evacuados.
O avião voltou para Heathrow pouco depois de decolar última sexta-feira quando a fumaça preta foi visto vindo de um motor.
As descobertas foram feitas em um relatório intercalar da Air Accidents Investigation Branch (AAIB), que está a analisar a causa da emergência.
"Apropriado inicial action '
O incêndio no motor direito quebrou-se como o vôo preparado para pousar, mas o motor esquerdo não foi afetado, segundo o relatório AAIB.
"Investigações posteriores revelaram que os fãs portas capota em ambos os motores foram deixadas destravadas durante a manutenção e isso não foi identificado antes da partida da aeronave", acrescentou o relatório.
Os passageiros ea tripulação foram retirados do avião via chutes de segurança
Keith Williams, BA diretor executivo, disse: "Nós continuamos a cooperar plenamente com a equipa de investigação e pode confirmar que a ação inicial adequada já foi tomada em conformidade com a recomendação de segurança da AAIB a Airbus."
Sr. Williams acrescentou que não poderia discutir todos os detalhes enquanto o inquérito continuou.
Secretário dos Transportes Patrick McLoughlin disse que o relatório continha "descobertas graves", acrescentando que a indústria da aviação "deve agir imediatamente para tomar as medidas adequadas de segurança e garantir que todas as lições são aprendidas com o que aconteceu".
BBC transporte correspondente Richard Westcott disse British Airways confirmou que dois engenheiros diferentes, normalmente, verifique se as tampas do motor de um avião tinha sido fechada antes da descolagem.
"Um cheques, as outras duplas cheques - que claramente não aconteceu neste caso", disse ele.
Mr Westcott acrescentou que a mecânica da BA foram todos os funcionários da companhia aérea, o que não diria se alguém tinha sido suspenso.
'Colisão leve'
A aeronave passou por manutenção durante a noite normal, o que incluiu a abertura das portas capô e verificar os níveis de óleo, disse o relatório.
Nada de anormal foi observado durante as verificações antes do vôo decolou, mas as portas capô teria sido "difícil ver a menos que se abaixou para que a parte inferior do motor é claramente visível".
Quando o avião decolou do 50-year-old piloto relatou sentir um "ligeiro solavanco" e pensei que o avião tinha atropelado uma luz sobre a pista.
Controladores de tráfego aéreo alertou o piloto sobre o vôo deixando alguns detritos na pista, que mais tarde acabou por ser as portas capô isoladas.
Quando a equipe percebeu que as portas tinham rompido, causando um "vazamento significativo de combustível" e que afecta o sistema hidráulico, o piloto decidiu retornar ao aeroporto.
As portas capô também danificou os pneus, trens de pouso e do tubo do freio hidráulico.
O motor direito estava "bastante danificada" no fogo, diz o relatório.
Em julho passado Airbus disse que houve 32 fã capuz eventos descolamento porta relatados, mas nenhum dos casos resultou em um incêndio.
"A fonte de ignição que levou ao incêndio em voo ainda está sob investigação", disse o relatório.
O AAIB pediu Airbus para informar os operadores sobre o 24 de maio de emergência e recomenda-se "reitera a importância de verificar se o ventilador portas capô está fechada antes do vôo, verificando visualmente a posição das travas".
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